山东龙田弹簧有限公司

      螺旋弹簧：是现代汽车上用得最多的弹簧。它的吸收冲击能力强，乘坐舒适性好；缺点是长度较大，占用空间多，安装位置的接触面也较大，使得悬架系统的布置难以做到很紧凑。由于螺旋弹簧本身不能承受横向力，所以在独立悬架中不得不采用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构。 
      出于乘坐舒适性的考虑，我们希望对于频率高且振幅小的地面冲击，弹簧能表现得柔软一点，而当冲击力大时，又能表现出较大的刚性，减小冲击行程，因此需要弹簧同时具有两种甚至两种以上的刚度。可采用钢丝直径不等的弹簧或螺距不等的弹簧，它们的刚度随负载的增加而增加。 
      钢板弹簧：多用于厢式车及卡车，由若干片长度不同的细长弹簧片组合而成。它比螺旋弹簧结构简单，成本低，可紧凑地装配于车身底部，工作时各片间产生摩擦，因此本身具有衰减效果。但如果产生严重的干摩擦，就会影响吸收冲击的能力。重视乘坐舒适性的现代轿车很少使用。 
      扭杆弹簧：是利用具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一端与悬架上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发生扭转变形，起到弹簧的作用。 
      气体弹簧：利用气体的可压缩性代替金属弹簧。它最大的优点就是具有可变的刚度，随气体的不断压缩渐渐增加刚度，且这种增加是一个连续的渐变过程，而不象金属弹簧是分级变化的。它的另一个优点是具有可调整性，即弹簧的刚度和车身的高度是可以主动调节的。 
      通过主副气室的配合使用，使弹簧可以处在两种刚度的工作状态下：主副气室同时使用，气体容量变大，刚度变小，反之(只使用主气室)则刚度变大。 气体弹簧刚度由计算机控制，在汽车高速、低速、制动、加速以及转弯等状态下，根据所需刚度进行调节。气体弹簧也有弱点，靠压力变化控制车高必须装备气泵， 还有各种控制附件，如空气干燥器，如保养不善会使系统内部生锈发生故障。另外如果不同时采用金属弹簧，一旦发生漏气，汽车将无法行驶。 
      弹簧虽然可以减轻道路对车身的冲击，但如果不让它的振动尽快停下来，我们乘坐的将是一辆跳个不停的汽车。因此，要在弹簧运动的过程中加上一定的阻力(学名叫做阻尼)，使弹簧的振动迅速衰减。减振器就是这个阻尼设备。 
       山东龙田弹簧有限公司为中国弹簧工业协会会员企业，有20多年专业制造各种弹簧的历史。龙田弹簧有限公司主要产品包括异形弹簧、汽车发动机气门弹簧、汽车悬架弹簧、热卷弹簧山东龙田弹簧有限公司为中国弹簧工业协会会员企业，有20多年专业制造各种以及各种拉扭异形弹簧工程机械，矿山机械，农用机械配件弹簧。生产蝶形弹簧及其他弹性元件，产品范围覆盖汽车,工程机械,石化,铁路机车,精密仪器等各个行业。 
      公司现有德国、日本进口全自动数控绕簧机11台，其他生产设备（全自动数控磨簧机、感应加热炉、箱式加热电炉、连续式回火炉、盐浴炉、喷丸机、冲床、线切割机 床、高频加热器、发蓝设备等）29台套；检查设备、计量器具19台套（30吨万能材料试验机、３０Ｎ－20000Ｎ数显弹簧拉压试验机、精密弹簧拉压试 验机、弹簧疲劳试验机、磁粉探伤机、硬度计等检查设备等计量器具）。 
      公司拥有先进的气门弹簧专用生产线，采用国内外先进的生产工艺，生产各种气门弹簧；拥有全自动数控万能绕簧机，可绕制各种角度的扭转弹簧、异型弹簧、拉伸 弹簧；大圆簧绕簧时采用大功率感应加热，热处理加热时使用箱式加热电炉、并采取气氛保护措施，避免了弹簧在加热过程中脱碳和氧化；对弹簧喷丸强化处理，从 而大大提高了弹簧的疲劳寿命。
公司认真执行《冷卷圆柱螺旋拉伸弹簧技术条件》《冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件》《冷卷圆柱螺旋扭转弹簧技术条件》《热卷圆柱螺旋弹簧技术条件》《内燃机 气门弹簧技术条件》《汽车发动机 气门弹簧技术条件》等弹簧标准；用认真的工作态度、完好的生产设备、精密的检测器具，按时、保质、保量的交付产品。